地平线：卓绝内卷，作念智能驾驶行业“拓边者”

（原标题：地平线：卓绝内卷，作念智能驾驶行业“拓边者”）

证券时报记者 安宇飞

1925年，一辆名为“好意思国古迹”的无线电操控汽车穿行在纽约的劳作街说念上，它莫得东说念主类驾驶，而是通过袭取死后车辆辐照的无线电信号来进行转向、刹车以致按喇叭，成为了东说念主类历史上最早出现的智能驾驶汽车之一。

那一年，好意思国汽车年产量如故跳动426万辆，汽车保有量接近1750万辆。那时被“好意思国古迹”胆怯的纽约东说念主透顶不会猜测，大洋此岸阿谁尚未掌捏汽车自主出产智力、连汽车都莫得几辆的中原地面，将来会降生许多能和好意思国公司在智能驾驶领域一较上下的企业，献技信得过的“中国古迹”。

百年后的今天，汽车行业如故步入中高阶智能驾驶时间。而在中国乘用车NOA（领航缓助驾驶）中高阶智驾猜想决策阛阓，港股上市公司地平线在2023年拿下了35.49%的阛阓份额，仅次于英伟达。限度目下，地平线征途家眷智驾决策出货量如故跳动700万套，成为了鼓动智能驾驶量产升迁的中坚力量。

一家2015年才建造的企业，怎么用不到10年时期冲进智能驾驶行业第一梯队？它又将怎么鼓动中国智能驾驶行业拓宽界限走向更远“地平线”？证券时报记者来到了位于北京的地平线大厦寻找谜底。

作念“机器东说念主时间的

微软和英特尔”

如今谈智能驾驶，有东说念主说它是汽车的“灵魂”，有东说念主说它是新动力汽车竞争“下半场”的关键。据工信部数据，2024年上半年，在中国乘用车阛阓L2级缓助驾驶新车浸透率达到55.7%，其中具备领航缓助驾驶功能的新车浸透率达到11%。上述标签和数据，都阐扬了阛阓对智能驾驶的认同。

但把时钟拨回5年前乃至10年前，又有些许东说念主能强硬不移地看好和干预智能驾驶行业，以致赌上公司的将来“All in”智能驾驶？地平线首创东说念主兼CEO余凯算一个。

“我其时创随即平线的时候，就有了这么的想考：将来机器东说念主将无处不在。咱们判断，在个东说念主电脑、智高东说念主机之后，第三代智能末端便是机器东说念主。是以咱们叫‘Horizon Robotics’，想作念机器东说念主时间的微软和英特尔。”余凯暗意。

2015年，时任百度深度学习究诘院副院长的余凯从百度辞职，创立了地平线。一运转，地平线有着智能家居、玩物机器东说念主、智谋零卖和汽车在内的多条业务线，追求阛阓的广度，来寻求交易变现。更正点出目下2019年，那一年地平线进行了业务聚焦，烧毁了广度，礼聘了深度，礼聘了不被其时大大量东说念主看好的汽车业务，运转“All in”智能驾驶。

为何礼聘智能驾驶？余凯以为，汽车是机器东说念主时间驾临的第一个大鸿沟愚弄。像汽车的智能感知、东说念主机对话，包括在复杂场景下的决策限度、旅途计算，这些其实都是圭臬的机器东说念主的猜想任务。“如若把汽车的智能驾驶科罚决策作念好，将来这些科罚决策也会用到其他多样万般的机器东说念主愚弄场景。”他说。

这场“豪赌”需要勇气，都说汽车电动化与智能化不分家，2019年中国新动力汽车销量为120.6万辆，出现了历史初次同比下滑，直到2020年，新动力汽车销量也并未有太大起色。在汽车电动化的增长停滞期去“All in智能化”，践诺着一个企业的策略定力。

但地平线“赌对了”。从2021年运转，中国新动力汽车销量重回爆发式增长，智驾智力成为计算汽车竞争力的首要标尺，带动了智驾科罚决策需求量的增长。在业务聚焦之前的2018年，地平线营收刚跨过亿元大关。而在2024年上半年，地平线营收如故达到9.35亿元。选对了标的，让公司营收出现了飞跃式增长。

在聚焦智能驾驶业务之后，地平线还濒临着本判辨线的礼聘，是作念软件如故作念硬件？地平线礼聘“皆备要”，酿成了从芯片到操作系统再到端到端自动驾驶的“软硬件聚拢”全栈式本领布局。这种道路的礼聘意味着海量的研发干预，也构筑了地平线的特有“护城河”。

面对业务道路和本判辨线的支路口，余凯在内的地平线决策层捏紧了企业发展的“标的盘”，顺着汽车智能化的风向，朝“机器东说念主时间的微软和英特尔”飞驰而去。

跑赢本领、工程、产物的

“铁东说念主三项”

在地平线眼中，高阶智驾是一场长跑，稀奇像“铁东说念主三项”的比赛，想获取这场比赛有三大中枢身分：本领需要引颈行业、工程需要千锤百真金不怕火、产物需要以东说念主为本。

从车路云、单车智能到无东说念主驾驶出行（Robotaxi），智能驾驶行业曾出现多旅途百花皆放的场所。不外到了高阶智驾阶段，能连续走下去的玩家越来越少。2024年4月，地平线发布了Horizon SuperDrive（即地平线SuperDrive全场景智驾科罚决策，简称HSD），成为了高阶智驾决策第一梯队的生力军。

在重庆的立形势急弯狭坡、广州的劳作交易街、武汉的窄说念古街、苏州的无车说念线青石板路、大同的连结环岛等天下交通最典型、路况最复杂的区域，地平线HSD进行了智驾泛化智力的首秀，能鸿章钜字地穿行其中。这离不开地平线的端到端世界模子和交互博弈算法对场景泛化艰巨的突破。

2024年上半年，地平线研发干预达到了14.2亿元，同比增长35.3%，研发干预金额是同时公司营收的1.5倍。“地平线将来面对的是一个千亿好意思元以致万亿好意思元的阛阓，咱们要成为这个阛阓的‘Number 1’，是以将来会连续保持高强度的研发干预。”余凯暗意。

和本领的起初性相似首要的，是工程的千锤百真金不怕火。2019年8月，地平线晓喻量产中国首款车载智能猜想决策“征途2”，开启了在智能驾驶领域的征途。2024年4月，地平线厚爱发布了“征途6”系列6个版块的智驾决策，全面笼罩了高中低阶智驾。

地平线方面向记者暗意，目下征途家眷的累计出货量如故突破700万套，量产定点车型跳动290辆，其中上市车型跳动了130辆，地平线相助的车企和品牌数目如故跳动40家。

700万套智驾决策的出货，笼罩车型的全面性，让地平线在经由、质地、体系、安全等方面相较于其他智能驾驶科罚决策供应商而言掌捏了更多Know-How（本领诀要），工程智力得到了全地方历练。

地平线成为了中国首家通过ISO 26262功能安全认证、预期功能安全圭臬经由认证体系的智驾科技公司。地平线方面暗意，目下公司如故成为国内安全治理与认证体系最完好的智驾科技公司。

有了本领和工程实力，也不成忽略对阛阓的瞻念察。“比起‘本领驱动’，地平线更像一个‘价值驱动’的企业。好多本领型的企业都会堕入‘本领自嗨’，但咱们反对这少量，愈加强调产物的价值，有了价值用户才会去买单。”余凯暗意。

为智能驾驶行业

“开疆拓境”

地平线，是一个莫得边缘感的词汇，远处而广阔。而地平线这家公司，也想为扫数这个词智能驾驶行业“拓宽边缘”。

目下，“内卷”已成为中国汽车行业的权臣特征之一，并从卑鄙整车厂逐渐席卷到上游供应商。但余凯以为，内卷是因为众人在一个“有限的边缘”作念零和博弈，默许行业是一个固定的蛋糕，你分得多他就分得少。

“地平线要冲突这个圈，去作念‘外卷’的事情，作念拓宽界限的事情，把扫数这个词行业的蛋糕作念大。世界级的科技企业，像英伟达这些，它们亦然在阻抑拓宽界限。”余凯暗意。

在余凯眼中，智能驾驶将来的发展不错被分作三大阶段：第一个阶段是“Hands off（目田双手）”，司机不错放开双手，让汽车我方行驶，但有突发情况还要我方处理；第二个阶段是“Eyes off（目田眼睛）”，司机大概闭眼驾驶，汽车将愈加智能愈加安全；第三个阶段是“Minds off（目田大脑）”，司机不错完全毋庸管汽车的行驶，周五在北京下了班，上车打游戏、看电影或睡一觉，第二天早上车子就把你带到青岛看日出了。

俗语说“戎马未动粮草先行”，为智能驾驶行业“开疆拓境”也需要饱胀的现款流。余凯暗意，地平线的原则之一是保持健康的现款流，账上的现款要大概笼罩公司3年的本钱开销。

“咱们目下在天下二十多个高校里，开设基于硬件的猜想平台的课程，如故在培养将来的生态。咱们肯定通过目下不息的栽种，将来扫数的智能驾驶和机器东说念主都会有地平线的猜想决策。”余凯暗意。