超大直径盾构机“江海号”来了 将欺骗于海太长江纯正施工

10月31日，一台最掀开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将欺骗于当今寰宇最长公路水下盾构纯正——海太长江纯正施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，记号着国产超大直径盾构机产业化获得新冲破。

“江海号”将欺骗于海太长江纯正施工

这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团集结打造，整机长约145米，总分量约5000吨。记者在现场了解到，“江海号”所以海太长江纯正工程向上长江、毗邻大海两个意向会通定名，其刀盘涂装有上前攻击的湛蓝色巨浪，寓意着盾构机将聚力潜行、贯通江海。

海太长江纯正位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程闪现全长39.07公里，过江纯正长11.185公里，遴荐双向六车说念高速公路筹备措施，筹备速率为100公里每小时。其中盾构纯正段长9315米，最掀开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等性情。

“江海号”将靠近多项挑战

中铁十四局海太长江纯正样式高档工程师宋欢先容，盾构机将在长江水下完成超长距离独头掘进，至极是在穿越长江及两岸大堤时，千里降条款落幕在1厘米之内，施工难度大，且江中地质勘测遮蔽的区域有限，弗成控的未知区域多，犹如“摸石头过河”。超16.6米超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，对主驱动轴承负载大；7.5巴超高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件的承压智力条款高，在保握较高性能负载的前提下，若何保证整机在江底复杂环境中连气儿掘进9315米是研制团队靠近的主要挑战和贫困。

中国铁建重工集团掘进机扣问筹备院高档工程师范瑞强先容，针对样式施工风险和难点，研制团队通过更正攻关，在刀盘刀具、主驱动等重要部件上选定针对性筹备，成立具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、遮蔽广、耐磨强的切削刀具，主驱动成立伸缩功能，可感知刀盘举座受力，灵验幸免罕见情况下刀盘颠倒受力变成的主轴承过载，便捷换刀功课、缓助刀盘脱困，并成立主驱动景色监测系统，对主驱动开动景色进行连气儿监控。同期，因地制宜筹备盾体外形尺寸、结构厚度，增大油缸规格，优化泥浆环流系统和注浆系统等，强化整机性能，成立管片连气儿构件智能组装系统，得志工程施工需求。

据先容，研制团队还联结多年来在水下和大直径盾构纯正施工教化，通过加大盾构机刀盘启齿率，成立高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统，并搭配伸缩录像安装，无需东说念主员带压进舱即可不雅察刀盘责任区域情况，灵验判别和裁减刀盘结泥饼风险，莳植底部排渣落幕。同期还欺骗自主研发的第四代同步注双液浆时代，结束盾构纯正千里降的毫米级精度落幕，保证施工安全及落幕。

我国超大直径盾构机研制结束新向上

据了解，业界频频把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米“京华号”得手下线并欺骗后，我国企业自主研制的又一超大直径盾构机。“江海号”的得手下线，记号着我国企业在16米级超大直径盾构机研制和欺骗限度结束新向上，已形成超大直径盾构机全产业链产业化发展智力。

海太长江纯正是《长江主线过江通说念布局筹划（2020-2035年）》和《江苏省长江经济带空洞立体交通运载走廊筹划》重心推动诞生样式，亦然江苏“十四五”重心激动的过江通说念样式，方向于2028年基本建成。建成后，不错灵验分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国度策略，优化长江主线过江通说念布局，推动沿江城市群跨江会通发展等具有热切兴致。（总台央视记者 李伟代 李艳君）