越南673亿名目，中企没酷爱？真相和这事干系：连法国皆看不下去

越南搞了个大手笔的高铁名目，总投资高达673亿好意思元，听起来是挺魄力，但问题不少。中资企业，尤其是中国高铁技艺的领头羊们，尽然对这个名目没啥酷爱。这就奇了怪了，按理说，中国高铁技艺早就被环球认同，相连这种名目简直是手到拿来。

可为啥偏巧对越南这个名目不伤风？更有风趣的是，就连法国也看不下去了，径直对越南的操作抒发了动怒。难不成，这背后有什么猫腻？

今天我们就来说说，这个堪称能变嫌越南经济气运的高铁名目，究竟若何了。

2024年11月30日，越南国和会过了一个让统统这个词东南亚皆瞩筹办大名目——南北高铁。这条高铁从越南皆门河内通到经济中心胡志明市，全长1541公里，时速联想高达350公里，总投资高达673亿好意思元，折合东说念主民币约4896亿元。按越南的说法，这条廓清不仅能裁汰南北通勤时间，还能普及区域经济一体化，致使有望成为泛亚铁路的贫苦构成部分。

这话听上去挺有风趣风趣，毕竟越南的铁路基础法子确乎过时，高铁一朝建成，细目会对经济发展有匡助。但问题是，这个名目拖了整整23年才通过审批，中间谬误不断。如今，好阻截易敲定开工，却让越南堕入了另一个窘态的地方——风物接办这个项筹办企业历历。

中国、日本这些高铁技艺大国，响应皆很冷淡。尤其是中国企业，曾在其他东南亚国度大显神通，此次却迟迟不表态。这到底是若何回事？

接着往下看。

越南早在2001年就建议了建造南北高铁的计较，但一直因为资金不及和技艺匮乏搁浅。其后，日本对这个名目发达出极大的酷爱，还称之为“梦念念工程”，但名目老本果然太高，日本也慢慢搁置了。直到2024年，越南国会才端庄批准这个名目，准备通过海外协作来摊派技艺和资金压力。

按理说，中国企业是越南最理念念的协作伙伴。毕竟中国高铁技艺熟练，价钱也有上风。中国企业之前还得手完成了印尼雅万高铁和中老铁路名目，此次应该亦然越南的首选。

但让东说念主随机的是，中资企业对这个项策四肢风相称冷淡。反倒是越南政府显得很狂躁，不断放出音信，试图诱骗中企参与。与此同期，法国也对越南的技艺转让要求建议了质疑，觉得越南的要求过于尖刻。

这些种种迹象标明，这个名目并不像名义上看起来那么通俗。

事情的振荡点不错追忆到2011年。那时，中国中铁六局相连了越南的吉灵-河东线轻轨名目。正本以为是个世俗的工程，没念念到却成了一场“恶梦”。

越南政府在施工经过中各式设障，地皮征用、环境评估、工程审查，每一项皆拖得特地自在。最终，这个名目硬是拖了七年才对付完工。完工后，越南政府又要求中铁六局特地支付5000万好意思元进行奇迹测试，这笔钱本来条约里根蒂莫得。

两边僵持了两年多，直到2021年才透彻验收。

这么的经历，给中国企业留住了长远的西宾。越南政府的“骚操作”，让中企对越南的协作远景产生了严重怀疑。再加上此次高铁名目，越南不仅要求技艺辅助，还建议了“全套技艺转让”的尖刻要求。

这就好比你辛远程苦计议了一辈子的独门绝技，对方却要求你交个底牌，连若何操作、若何养息皆得造就。中企当然不肯意大肆答理。

越南建议的“全套技艺转让”要求，成为了统统这个词项筹办中枢争议点。越南政府的念念法很通俗——但愿通过此次协作，透彻掌持高铁技艺的主导权。换句话说，他们不仅要让中国企业襄理建高铁，还念念学会造高铁。

名义上看，这似乎是一个双赢的协作，但关于中国企业来说，这却是个巨大的风险。

最初，中枢技艺一朝转让，越南就可能在将来的高铁市蚁集成为竞争敌手。要知说念，高铁名目利润空间本就有限，如若越南学会了技艺，再我方分工，中国企业在海外市集上的竞争力无疑会受到冲击。其次，越南的要求远不啻技艺转让那么通俗，他们还要求中企提供运营和科罚履历。

这就很是于，技艺、履历十足交出去，我方却险些莫得任何薪金。

此外，越南高铁的建造老本也高得离谱。每公里造价高达3600万好意思元，比中国国内的高铁老本跳跃一倍还多。越南复杂的地形亦然个大问题，需要大皆纯正和高架桥，这些皆让项筹办推行难度大大增多。

更别提后期的运营问题了。越南的经济体量和东说念主口密度，能否复古起高铁的客流量和货运需求？如若票价定得太高，世俗东说念主根蒂坐不起，那这个高铁的盈利才能从一运行就要打个问号。

更值得提防的是，越南政府的坚定作风也让中企很难禁受。协作认真的是互信和互利，但越南似乎更关怀我方的利益，完全不斟酌中企的本色情况。这么一来，中企当然不肯意贸然接办这个“烫手山芋”。

到当今罢休，越南的南北高铁名目还是莫得明确的协作方。越南政府诚然通过了国会审批，但在本色操作中却濒临着巨大的挑战。中企的冷淡作风，让越南不得不再行评估我方的要求，而法国等国度的质疑，也让项筹办远景愈加扑朔迷离。

关于中国企业来说，越南高铁项筹办风险远广大于收益。夙昔的失败履历，加上尖刻的协作要求，让中企不得不愈加严慎。而越南则需要在诱骗外资方面展现出更多的忠诚，不然，这个名目很可能会酿成一纸畅谈。

【网友热议】。

这个事件在网上也激励了蛮横的看守。

网友“老张不亏本”说：“越南这是念念赤手套白狼啊，技艺学走了以后再我方干，谁还风物跟他们协作？”。

网友“高铁迷弟”驳斥：“每公里3600万好意思元？这是修高铁照旧修黄金公路？越南政府是真有钱照旧心里没数？

”。

网友“周边老王”辱弄：“连法国皆看不下去了，这评释越南的要求确乎太过分了。中企不接办亦然聪敏之选。”。

网友“南边小李”则示意：“越南的要求确乎不太合理，但如若中国企业能找到一个均衡点协作，也许能设备更多的海外市集。”。

看完这些驳斥，不禁让东说念主怀疑：越南真的是在发展经济，照旧在用高铁名目搞政事秀？

那么问题来了：越南高铁名目，总投资高达673亿好意思元，但要求尖刻、风险巨大，中企皆不肯意接办。越南的算盘到底能弗成打响？如若连最有才能的中国企业皆不肯意协作，这个项筹办将来会不会成为一个排列？

高铁看似能带来经济增长，但背后的风险和代价，真的值得去冒险吗？